摩擦离合器组件
采用优化设计，i大限度地体现了离合器性能。
液压式锁定离合器
具有良好的抗颤动性能，同时还可适用于滑差控制。
圆柱滚子型单向离合器
圆柱滚子与弹簧的有机作用大幅度降低了拖动阻力矩。
动力传动系用推力滚针轴承
可根据载荷、转速、润滑等使用工况条件选择滚道及保持架形式。
液力变扭器用推力滚针轴承
滚道与止动垫圈一体，承载能力大且便于安装。
在保持良好耐久性的同时，实现更高转速、***摩擦力矩。
动力传动系用冲压外圈滚针轴承
采用轴承薄壁化技术，实现了变滑动为滚动，降低了摩擦损失。
换档连杆用冲压外圈滚针轴承
变滑动轴承为滚动轴承，实现了更平稳更顺畅的换档。
变速箱异响
变速箱内发生不正常的声响主要是由于轴承磨损松旷和齿轮间不正常啮合而引起的噪声。当轴承磨损或轴承外圈与变速箱壳体配合松旷，轴承损坏时异响为跳动撞击声。
齿轮磨损后啮合齿侧隙增大，合肥变速箱配件，或传动零件变形造成齿轮啮合不均匀，而产生均匀的噪声，并随着车速增大而增大。若出现有规律的间歇撞击声，则说明轮齿破碎，应立即停车检修。
变速箱中的的零部件是怎样分的
自动变速器的核心控制装置是液压控制装置，液压控制装置由油泵、阀体、离合器、制动器以及连接所有这些部件的液体通路所组成。关键部件是阀体，因此它是自动变速器的控制中心。阀体的作用是根据发动机和底盘传动系的负载状况（节气门开度和输出轴转速），对油泵输出到各执行机构的油压加以控制，以控制液力变矩器，控制各离合器和制动器的结合与分离实现自动换档。
以上是自动变速器的基本控制形式，如果是电子控制自动变速器，就要在上述基础上增加电磁阀，ECU（电控单元）借助电磁阀控制自动变速器工作过程。ECU输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，宝马变速箱配件厂家，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作。因此，汽车变速箱配件，电子控制自动变速器就要增加节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器、液压温度传感器、发动机转速传感器、档位开关、刹车灯开关等数字信号汇入ECU，从而使得ECU精i确控制电磁阀，使换档和锁止时间准确，令汽车运行更加平稳和节省燃油。
